Hopla, starker Tobak. Dann mal dies:
Die grosse Täuschung der Tesla-Fanboys ist, dass sie glauben, Tesla hätte in technischer Hinsicht etwas – bzw. viel – erfunden. Sagen Sie uns, was die erfunden haben sollen. Gar nichts. Das meiste wird sowieso eingekauft, oft bei den üblichen Verdächtigen, Japan und Deutschland. Vielleicht ein bisschen Software, aber auch da ist sehr viel Bluff dahinter.
Der ‘Genie-Streich’ von Elon Musk geschah auf der Ebene des Marketings. Die Frage damals war: Findet man genügend Kunden, die 100’000 Dollar für ein knapp alltagstaugliches Elektrofahrzeug hinlegen. Soviel kostete nämlich damals eine Batterie auf Rädern. Die Antwort von Musk war, ja, wenn das Gefährt genügend ‘Sex-Appeal’ hat. Es muss für den Besitzer dauernd kommunizieren: ‘Ich bin reich, ökologisch und avantgardistisch’, also die absolute In-Mischung. Sowas kriegen wir hin, mit state-of-the-art-Technik und viel, viel Marketing. Darauf hat Musk seine mit PayPal verdienten Milliarden verwettet und er bekam recht. Es gibt offenbar genügend solche Leute, Männer wie Sie (Frauen sieht man äusserst selten am Steuer eines Tesla). Insgesamt ist es eine Nische, aber es gibt sie und Tesla hat sie erkannt und bedient.
Inzwischen wurden die Fahrzeuge einigermassen brauchbar, wenn auch immer noch mit einem schlechten Preis-/Leistungsverhältnis im Vergleich zu einem Verbrenner. Das ist kein Fehler von Tesla, das ist der Stand der Technik. Nur gemäss Tesla befriedigt jedes neue Modell vollständig sämtliche Wünsche, die man auch nur haben kann. Mit vielen sehr grenzwertigen Versprechungen (Beispiel: Autonomie). Erst bei der Anpreisung des nächsten Modells wird erwähnt, was beim Vorgänger alles fehlte (Beispiel: Wärmepumpe!). Weiteres Beispiel, Reichweite: Soviel, wie das aktuelle Modell liefert, ist immer absolut genügend. Mehr braucht niemand und mehr will niemand. Bis das nächste Modell dann mehr liefert, dann ist jeder, der weniger liefert unbrauchbar.
Die weitere Strategie ist für Tesla sehr schwierig. Wenn auf einmal viele Leute elektronische Autos fahren, wird das Öko- und Avantgarde-Image immer blasser. Und wenn die Fahrzeuge günstiger werden, geht das Protz-Image bachab. Zudem mussten sie bald lernen, wie schwierig es ist, Autos in grosser Anzahl und mit gutem Service bereitzustellen. Das ist auch eine Kunst und ebenso schwierig, wie ein bisschen Programmierung. Und es gibt Meister in dieser Kunst, die Tag für Tag ganz andere Zahlen von Fahrzeugen in den Verkehr bringen, auch wenn Tesla immer die Superlativ-Wörter (Mega-, Giga-, …) gebraucht. Im Vergleich zu den grössten Fabriken von VW oder Hyundai sind Teslas GigaFactories Handwerksbetriebe und im Vergleich zum Service-Netz der grossen Anbieter sind die paar aufgemotzten Stromstecker auch Peanuts. Es ist sehr schwierig, gegen diese etablierten Giganten einen wesentlichen Marktanteil zu gewinnen. Wir werden sehen. Ich erachte die Firma Tesla an der Börse massiv (sehr massiv, so um den Faktor 5 bis 10) überbewertet. Auch wenn es um die Zukunft geht, man kann ja mal ausrechnen, wie viele Fahrzeuge Tesla in fünf Jahren mit beträchtlichem Gewinn verkaufen müsste, damit das Kurs-/Gewinn-Verhältnis auch nur eine einigermassen vernünftige Grösse erreicht. Absurd.
Warum schreibe ich das? Was nervt mich da so sehr, dass ich dafür immer wieder in die Tasten haue? Ich setze mich stark und an vielen Orten für die Energiewende ein. Insofern bin ich von der Elektrifizierung des Individualverkehrs völlig überzeugt (wobei batterie-elektrisch nicht elektrischer ist als wasserstoff-elektrisch, beides ist elektrochemisch). Technologie interessiert mich, ich bin Wissenschaftler und im Herzen Ingenieur. Umso mehr nerven mich Bluffer, Heilsversprecher und Seelenverkäufer, seien sie Priester, Kurpfuscher, Esoteriker oder Autoverkäufer. Und noch mehr nervt es mich, wenn ich sehe, was man denen alles durchgehen lässt. Dass man ihnen immer noch glaubt, auch wenn sie ihre Versprechen immer wieder nicht eingehalten haben. Schrecklich, ‘Glauben statt Denken’ eben.
August 29, 2020 at 01:03PM
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