Présentée en début d’année, la nouvelle Audi A3 Sportback fait désormais son apparition sur nos routes. L’occasion de tester cette compacte premium qui a fort à faire face à une concurrence acharnée.
En route avec cette A3 Sportback en finition S Line équipée de la motorisation diesel 35 Tdi de 150 chevaux. Véritable révolution ou simple évolution ? Je vous fais découvrir la nouveauté A3 du moment.
Essai en vidéo : Audi A3 Sline
Le style : évolution en douceur
La nouvelle Audi A3 en version Sportback n’évolue que très peu au premier coup d’œil. La face avant paraît plus agressive avec des boucliers plus aérés et sportifs, un capot nervuré et cette calandre de dernière génération single frame qui rajoute un peu de piment. Les feux Matrix Led en option rajoutent une pointe de technologie qui fera la différence avec ses concurrentes.
En finition S Line, l’Audi A3 est réussie, le style est dynamique. De profil, le traitement du design fait son effet, avec ses ailes galbées, la A3 se muscle. La partie arrière change légèrement, avec de nouveaux feux étirés et un pare-chocs redessiné.
La révolution se passe à l’intérieur
En m’installant à bord, difficile de reconnaître qu’il s’agit d’une A3. En effet, la comparaison avec l’ancienne génération semble impossible. Le gap technologique et stylistique semble trop important.
Curieux, ces deux nouveaux aérateurs, qui sont positionnés sur le cockpit, rajoutent en sportivité. Les lignes du tableau de bord sont dynamiques, le changement impressionne. L’assemblage des éléments est parfait tout comme la finition sur les parties hautes de l’habitacle.
L’habitacle a été revu, et de série sur cette finition S line, le Virtual Cockpit se positionne derrière le volant. La planche de bord se modernise et en met plein la vue. Au centre, se trouve une dalle tactile orientée vers son conducteur, un autre signe de sportivité.
En matière de connectivité, l’A3 fait aussi un bon en avant avec son écran tactile de 10 ,1 pouces et la recherche MMI touch avec suggestion intelligente.
La technologie à bord est à la pointe des dernières mises à jour de la marque. Avec des systèmes d’aides à la conduite, le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de trajectoire, la liste d’équipements et d’options est longue. Je vous rassure, vous allez apprécier sereinement les longs trajets à bord de cette nouvelle Audi A3.
Sur la partie habitabilité, malheureusement peu de changement. L’A3 Sportback conserve le même espace aux places arrière et le même volume de coffre de 380 litres de volume de chargement.
Ambiance de nuit en toute élégance
Avec le pack d’éclairage d’ambiance, la différence peut se faire en personnalisant l’intérieur comme vous le souhaitez. Vous avez la possibilité de choisir la couleur des lignes et des surfaces des contre-portes jusqu’au tableau de bord, sans oublier les passagers. L’effet est garanti et marque une réelle évolution sur la personnalisation de son véhicule.
Comportement routier aux petits oignons
Avec le système d’amortissement piloté et le drive select, je sélectionne selon mes envies le comportement routier de mon A3. En mode dynamique, l’auto vire à plat, avec un train avant plus incisif, une direction plus dure et une réponse moteur plus réactive. À l’inverse en mode confort, mon A3 se transforme (presque) en tapis roulant, filtrant parfaitement les routes dégradées.
La boite automatique S Tronic à 7 rapports est efficace, rapide, elle s’adapte aux différentes sollicitations sans à-coups.
En mode Efficiency, le moteur diesel de 150 ch permet d’atteindre les 1000 à 1200 kilomètres d’autonomie. La consommation oscille entre 4,5 et 5 litres aux 100 km, de quoi faire de longs trajets.
Bilan : en course pour le haut du podium
La nouvelle Audi A3 Sportback revient dans la cour des compactes premium et tente de se faire une place parmi ses rivales. Si esthétiquement la révolution se fait en douceur, ses lignes se dynamisent sur l’ensemble de la carrosserie. La polyvalence, c’est aussi son point fort puisqu’elle gagne en confort. À l’intérieur, la véritable révolution saute aux yeux ; s’ajoute à cela une technologie de pointe.
Disponible à partir de 29 200€ (moteur 30 Tdi) mon modèle d’essai avec quelques options atteint les 46 000€. L’Audi A3 se positionne comme l’une des meilleures compactes premium du marché.
Fiche Technique Audi A3 Sportback 35 TDI
Boite Auto Stronic à 7 rapports (double embrayage)
Moteur 4 Cylindres 2 litres
Puissance 150 ch
Couple 360 Nm
Longueur : 4,34m
Poids 1485 kg
Accélération 0 à 100 km/h 8,4s
Vitesse max : 224 km/h
Prix à partir de 41 000€
July 31, 2020 at 02:00PM
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Nouvelle Audi A3, La Révolution Est En Route - Forbes France
L'électrification est un sujet important qui prend à cœur tous les constructeurs forcés à électrifier d'une manière ou une autre toute leur gamme. Audi Sport n'est pas en reste, même si la marque de voitures de sport a déjà attrapé le courant avec l'Audi RS 6 Avant.
En effet, le break sportif le plus populaire (tout comme la RS 7 Sportback) a un alterno-démarreur de 48V. Il s'agit là du premier niveau d'électrification. Audi Sport a d'autres projets en tête et ira pas à pas pour électrifier sa gamme.
Dans un futur plus ou moins lointain, la branche sportive du constructeur aux anneaux mettra sur le marché des sportives hybrides, hybrides rechargeables et même des électriques. Selon Autocar qui cite Rolf Michl, directeur des ventes et du marketing d'Audi Sport, les Audi RS 4 Avant plug-in et e-tron GT RS arriveront d'ici 2023 !
L'offensive électrique d'Audi Sport se prépare, il en va de même pour ses concurrents comme BMW M ou Mercedes-AMG. Audi Sport a précisé que chaque modèle sera équipé que d'une seule motorisation, il n'y aura donc pas le choix entre les versions thermique et électrique.
Le constructeur pense que l'électrique apporte un vent frais aux sportives grâce au couple délivré instantanément. Les accélérations ne seront que plus musclées, la Porsche Taycan a montré au monde entier ce qu'une lourde berline électrique était capable de faire en ligne droite et dans les virages.
"Notre objectif principal est la performance et la convivialité au quotidien. Il y a des aspects intéressants de l'électrification pour les voitures de sport, comme la vectorisation du couple et des vitesses en virage incroyables. Les performances des électriques peuvent être absolument émotionnelles.", a ajouté Rolf Michl.
July 31, 2020 at 05:30PM
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Toutes les Audi Sport seront électrifiées - Motor1 France
Au cours des six premiers mois, Audi a vu une baisse drastique des ventes de plus d’un cinquième de voitures de moins vendues. Mais progressivement, la situation semble se stabiliser à nouveau et la filiale VW a annoncé un objectif ambitieux: elle veut plus que compenser la perte d’ici la fin de l’année.
La longue fermeture des usines automobiles et des concessionnaires automobiles et la baisse de la demande des clients ont fait sombrer Audi dans le rouge. La filiale VW a vendu 22% de voitures en moins dans le monde au premier semestre, les ventes ont chuté de 29% à seulement 20,5 milliards d’euros et la perte d’exploitation de 750 millions d’euros.
Audi1 560,00
La production a repris dans tous les sites du monde entier pendant une semaine, a déclaré le PDG d’Audi Markus Duesmann à Ingolstadt. Mais “malgré les premiers signaux positifs des marchés, 2020 reste extrêmement difficile”, a souligné le CFO Arno Antlitz. Pour l’ensemble de l’année, le Directoire s’attend à une baisse de la demande mondiale, un chiffre d’affaires nettement moins élevé et un résultat opérationnel «nettement inférieur à celui de l’année précédente», mais «clairement positif». L’année dernière, Audi a contribué 4,5 milliards d’euros au bénéfice d’exploitation du groupe VW.
Duesmann a déclaré que la réduction de 9500 emplois à Ingolstadt et Neckarsulm avait déjà été décidée en novembre et donc avant le déclenchement de la pandémie corona. “Je suis convaincu que cela nous suffit. Rien d’autre n’est prévu.” Antlitz a déclaré: «Nous investissons courageusement dans notre gamme de produits et dans la mobilité électrique. Nous pouvons nous le permettre», car le groupe de sociétés ouvre des synergies.
En Chine, la demande d’Audi a chuté de 3%
Le projet Artemis qui vient d’être lancé devrait développer un tout nouveau système électrique pour de nombreux véhicules du groupe VW et “permettre aux voitures électriques de démarrer rapidement”, a déclaré Duesmann, qui dirige également la recherche et le développement de l’ensemble du groupe en tant que membre du conseil d’administration de VW. La plate-forme électrique commune PPE d’Audi et de Porsche est déjà bien avancée. Artemis court en parallèle et va beaucoup plus loin. A l’avenir, les séries ne seraient plus triées “en fonction de la bardage en tôle” et de la longueur des véhicules, mais en fonction de l’état du réseau de bord. “C’est une révolution de taille moyenne.” Le premier modèle Artemis serait une Audi et sera lancé dans quatre ans.
Audi veut naturellement se conformer aux exigences de l’UE en matière de CO2, a déclaré Duesmann. Interrogé sur la réduction annoncée des émissions de CO2 chez BMW au cours des dix prochaines années, il a déclaré: “Nous avons un objectif similaire à BMW.” En 2025, Audi prévoit de proposer 20 voitures électriques à batterie. À la demande de VW, l’assemblée générale annuelle d’Audi doit résoudre le retrait obligatoire, c’est-à-dire l’exclusion des derniers petits actionnaires restants. Celles-ci ne détiennent que 0,4% des actions. Un auditeur nommé par le tribunal a estimé la valeur de l’entreprise Audi AG à 66,7 milliards d’euros.
Audi a vendu 707 000 véhicules au premier semestre, une baisse similaire à celle de ses plus grands rivaux Mercedes-Benz et BMW. En Chine, la demande Audi a chuté de 3%, en Europe de 37%. Antlitz a déclaré: “La situation actuelle semble se stabiliser.”
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July 31, 2020 at 06:15PM
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Objectif ambitieux d'ici la fin de l'année: Audi veut sortir de la zone de perte - 45 Secondes
Das soeben gestartete Projekt Artemis solle ein völlig neues Bordnetz für viele Fahrzeuge im VW-Konzern entwickeln und E-Autos "schnell an den Start bringen", sagte Duesmann, der als VW-Vorstand auch die Forschung und Entwicklung des gesamten Konzerns leitet. Die gemeinsame Elektro-Plattform PPE von Audi und Porsche sei schon weit gediehen. Artemis laufe parallel und gehe viel weiter. Künftig würden die Baureihen nicht mehr "nach dem Blechkleid" und der Länge der Fahrzeuge sortiert, sondern nach dem Stand der Bordnetze. "Das ist eine mittelgroße Revolution." Das erste Artemis-Modell soll ein Audi sein und in vier Jahren auf den Markt kommen.
Audi wolle die CO2-Vorgaben der EU selbstverständlich einhalten, sagte Duesmann. Angesprochen auf die angekündigte Senkung des CO2-Ausstoßes bei BMW in den nächsten zehn Jahren, sagte er: "Wir haben ein ähnliches Ziel wie BMW." 2025 wolle Audi 20 batterieelektrische Autos anbieten.
Die Audi-Hauptversammlung am Freitag soll online auf Antrag von VW den Squeeze-Out, also den Ausschluss der letzten noch verbliebenen Kleinaktionäre, beschließen. Diese halten gerade mal 0,4 Prozent der Aktien. Den Unternehmenswert der Audi AG bezifferte ein gerichtlich bestellter Wirtschaftsprüfer auf 66,7 Milliarden Euro.
July 31, 2020 at 03:50PM
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Baden-Württemberg: Audi will bis Jahresende wieder aus der Verlustzone sein - idowa
[서울=뉴스핌] 장주연 기자 = 햄버거 시장 경쟁이 매해 치열해지고 있는 가운데 업계 1, 2위인 롯데리아와 맥도날드가 새롭게 출시한 버거로 고객들을 불러 모으고 있다. 하지만 신제품을 접한 실소비자들의 반응은 다소 상반된다.
31일 관련 업계에 따르면 국내 햄버거 시장 규모는 2013년 1조9000억원에서 2018년 2조8000억원으로 성장했다. 시장이 커지니 자연스레 햄버거 사업에 뛰어드는 업체 역시 늘어나는 추세. 이에 기존 시장을 지키고 있던 햄버거 업체들은 기존 제품을 강화하는가 하면 '가잼비(가격 대비 재미를 추구하는 성향)' 등을 내세운 신제품을 내놓으며 라인업을 다양화하고 있다.
맥도날드가 최근 선보인 제품은 트리플 치즈버거다. 트리플 치즈버거는 기존 치즈버거에 순쇠고기 패티와 치즈를 각 3장씩 올린 것이 특징인 한정판 신제품이다. 맥도날드는 당초 6월 11일부터 7월 1일까지만 판매할 예정이었으나 이달 초 판매일을 8월 31일까지로 연장했다.
예상외로 고객 반응이 좋아서다. 치즈버거 마니아들을 타깃으로 한 트리플 치즈버거는 진해진 맛을 무기로 내세웠고 한 달도 채 되지 않아 100만개가 넘게 팔렸다. 맥도날드에 따르면 트리플 치즈버거 출시는 치즈버거 전체 매출 상승으로도 이어졌다. 실제 트리플 치즈버거가 출시된 후 더블 치즈버거 판매량은 전월 대비 3.6배 급증했다.
서울 마포구 인근에서 만난 직장인 최(30)씨는 "치즈버거를 좋아하는 사람에게는 (트리플 치즈버거는) 만족스러운 제품이다. 꾸덕한 맛이 좋아서 출시 후 즐겨 먹고 있다. 오리지널 미국식 버거 맛에 식감도 부드럽다"며 "판매가 끝나면 아쉬울 듯하다"는 후기를 전했다.
일각에서는 트리플 치즈버거를 비롯한 치즈버거의 매출 증대에는 '베스트버거' 시스템 도입의 영향도 있다고 보고 있다. 올 초 앤토니 마티네즈 대표 취임 후 맥도날드는 새로운 브랜드 전략 짜기에 공을 들였다. 특히 베스트버거 시스템을 도입하면서 '맛' 개선에 집중했다.
베스트버거는 식재료와 조리 프로세스, 기구 등 전반적인 요리 과정을 개선한 시스템이다. 일례로 채소 보관 시간을 단축하고 패티는 조리 방식을 바꿨다. 또 토스팅 시간을 기존보다 5초를 늘렸고 치즈는 템퍼링(적온처리 과정) 시간을 조절했다.
맥도날드 측 역시 "베스트버거 이니셔티브를 도입하면서 번(빵)이나 패티, 치즈 등으로 버거 맛이 크게 변화한 것도 치즈버거 열풍에 기여했다"고 자평하며 "트리플 치즈버거 출시 후 치즈버거 맛에 대한 호평도 끊임없이 보내주고 있다"고 말했다.
[사진=롯데리아] 2020.07.30 jjy333jjy@newspim.com
◆롯데리아 '폴더버거', 마케팅 효과에 판매량 ↑…후기는 '글쎄'
롯데리아의 신제품은 지난달 온라인을 들썩인 접어서 먹는 버거 '폴더버거'다. 롯데리아는 1일 정식 출시 전부터 '접다'의 중의적 표현을 이용한 '버거 접습니다'란 문구가 담긴 포스터를 전국 매장에 부착하며 소비자들의 궁금증을 샀다.
이후 공개된 폴더버거는 또띠아처럼 넓은 번 안에 재료를 넣어 덮은 형태로 그간의 버거와는 확실히 다른 형태였다. 처음부터 바이럴 마케팅(SNS 등을 통해 기업이나 제품 정보를 자연스럽게 제공해 홍보하는 방식)에 열을 올렸던 롯데리아는 출시 이후에도 인증샷 이벤트를 여는 등 홍보에 집중했고 이에 힘입어 폴더버거는 29일까지 약 175만개가 팔렸다.
기대 이상의 판매량으로 일부 매장에서는 '품절 사태'도 일어났다. 기존 번과 생산 공장과 방법이 달라서 공급에 차질이 생긴 까닭이다. 롯데리아를 운영하는 롯데지알에스(GRS) 측은 "폴더 번은 기존 번과 달리 중소기업에서 생산하고 있고 제조 과정도 오래 걸린다. 현재 추가 생산이 가능한 업체를 계속 알아보고 있다"고 설명했다.
그러나 진짜 문제는 판매량과 별개로 실소비자 반응이 좋지 않다는 데 있다. "재밌다" "먹기 편하다"는 긍정적 평가도 있지만 맛에 대해서는 대체로 평가가 좋지 않다. 특히 "색다른 비주얼에 비해 특색은 부족했다. 고기가 부족했다" "햄버거보다는 피자빵 느낌이다. 무엇보다 가격이 너무 비싸다" 등 가성비를 지적하는 반응이 많다.
한 먹방 크리에이터 역시 "접는 건 좋은데 딱딱하다. 냉동빵은 아닐 텐데 (딱딱하다)"며 "양념감자랑 치즈스틱이 제일 맛있었다"고 혹평했다. 상황이 이렇다 보니 일각에서는 인증샷 열풍 등으로 이어진 신제품 마케팅 효과가 시들해지면 판매량도 급감할 거란 의견이 적지 않다.
롯데지알에스 관계자는 "폴더버거는 재미를 주는, 고정관념에서 벗어난 제품"이라고 강조하며 "맛에 대한 고객 의견은 꾸준히 모니터링 중이지만 현재 포커싱은 번 케파(생산 능력)를 늘리는 거다. 또 원가적인 부분도 고려해야 해서 당장의 변화는 힘들 듯하다. 그러나 추후 정비해야 하는 부분은 정비해 나갈 것"이라고 말했다.
Abt über Audi-Rausschmiss: "Weiß jetzt, wer meine wahren Freunde sind und wer nicht"
Formel-E-Pilot Daniel Abt startet beim Saisonfinale in Berlin nicht mehr für Audi. Der Kemptener geht für das chinesische Team NIO 333 an den Start, nachdem er bei den Ingolstädtern wegen des Einsatzes eines professionellen Konsolenfahrers bei einem virtuellen Rennen vor die Tür gesetzt wurde. Bei FOCUS Online spricht er über den Rausschmiss bei Audi und sein Comeback.
FOCUS Online: Wie große ist die Freude, dass wieder Rennen in der Formel E gefahren werden?
Daniel Abt: Die Vorfreude ist groß. Alle freuen sich, dass wir jetzt wieder Rennen fahren können nach so einer langen Pause. Berlin ist für mich immer etwas Besonderes, auch wenn die Rennen in diesem Jahr unter etwas anderen Umständen stattfinden. Aber es ist immer wieder schön dort zu sein. Für mich ist es außerdem eine spezielle Herausforderung, weil ich mit einem neuen Team an den Start gehe. Das wird spannend.
FOCUS Online: 2018 waren Sie der erste Fahrer in der Formel E, der von der Pole Position einen Start-/Zielsieg feierte und die schnellste Rennrunde absolvierte.
Abt: Das war der perfekte Tag. Das gab es danach nie wieder in der Formel E und wird es so wahrscheinlich auch nicht noch einmal geben. Für mich ist es eine tolle Erinnerung, dass ich diese Bestmarke auch noch bei meinem Heimrennen in Berlin aufgestellt habe. Diese Emotionen und dieses Glücksgefühl, welche ich damals erlebt habe, kann einem auch niemand nehmen. Das ist schon etwas Großartiges. Aber jetzt werden die Karten neu gemischt.
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FOCUS Online: In Berlin werden drei Mal zwei Rennen gefahren. Was sind die speziellen Charakteristika der Strecke, bei der auch gegen den Uhrzeigersinn gefahren wird?
Abt: Ich denke, dass es anspruchsvollere Strecken gibt, weil Berlin jetzt kein klassischer Stadtkurs ist. Aber die Charakteristik ist schon besonders, weil der Belag ein ganz anderer ist. Vom Fahren und vom Setup ist diese Strecke nicht mit anderen Rennen zu vergleichen, die man sonst aus dem normalen Formel-E-Rennkalender kennt. Die Herausforderung ist, dass man sich in kurzer Zeit umstellen muss, auch was das Energie-Management angeht. Statt sich auf eine Strecke, müssen sich alle Fahrer jetzt auf drei vorbereiten. Da muss man die dreifache Arbeit leisten in so knapper Zeit wie noch nie.
FOCUS Online: Das chinesische Team NIO 333 hat Sie mit offenen Armen empfangen. Wie schwer wird es, sich an das neue Auto anzupassen?
Abt: Man muss realistisch bleiben. Das Team hat in dieser Saison noch keine Punkte in der Formel E eingefahren. Sie haben eine harte Phase hinter sich. Aber ich bin in das Team gekommen und habe viele motivierte und talentierte Leute kennengelernt. Ich weiß, dass sie sich viel Mühe geben, um bessere Resultate hinzubekommen. Dass man die Hardware und den Motor nicht austauschen kann, ist klar. Deshalb kann man auch nicht erwarten, dass wir allen um die Ohren fahren. Das ist nicht realistisch. Aber vielleicht ist es nicht schlecht, als Underdog nach Berlin zu kommen, um den einen oder anderen zu überraschen.
FOCUS Online: Welche Platzierung wäre für Sie realistisch?
Abt: Das ist schwer zu sagen, aber alles in den Top 10 wäre auf jeden Fall positiv.
FOCUS Online: Sie sind einer von vier Piloten, die seit 2014 alle 63 Rennen absolviert haben. Wie wichtig ist es für Sie, dass Sie nach der Trennung von Audi in der Formel E weiterfahren können?
Abt: Es ist natürlich schön, dass ich weiter in der Formel E fahren und meine Serie mit den Rennen weiter ausbauen kann. Für einen kurzen Moment nach der Trennung von Audi habe ich nicht mehr daran geglaubt. Irgendwie fühlt es sich jetzt wie ein Comeback an, obwohl ich gar nicht weg war. Das ist ein bisschen komisch. Aber ich war von Anfang an dabei und habe immer alles getan, um diese Serie zu pushen. Ich habe immer an die Formel E geglaubt. Das wird sich auch in Zukunft nicht ändern.
FOCUS Online: Wollen Sie sich in Berlin auch für Teams in der kommenden Saison empfehlen?
Abt: Auf jeden Fall. Die Rennen in Berlin geben mir die Chance, dass ich mich nicht sang- und klanglos aus der Formel E verabschieden muss, wie es zuletzt einmal kurzzeitig aussah. Jetzt kann ich mich noch einmal präsentieren und das Beste geben. Dann kann man schauen, was sich daraus entwickelt. Nach der Trennung von Audi hätte ich auch nicht gedacht, dass ich von NIO 333 eine neue Chance bekomme. Aber auf einmal war sie da, um in Berlin auch weiter in der Formel E zu fahren. Jetzt möchte ich diese Chance nutzen, um mich für neue Aufgaben oder ein anderes Team zu empfehlen.
FOCUS Online: Im Mai kam es zur Trennung mit Audi, weil Sie bei einem virtuellen Rennen einen professionellen Konsolenfahrer eingesetzt haben. Welche Schlüsse haben Sie persönlich aus dieser Aktion gezogen?
Abt: Egal, was man im Leben macht, man zieht im Leben immer seine Lehren aus dem, was man getan hat. Aus Veränderungen kann immer wieder etwas Neues und Gutes entstehen. Natürlich war das eine sehr wilde Zeit und ich habe es mir so nicht gewünscht. Aber wenn ich eins daraus gelernt habe, dann dass man in solchen Phasen weiß, wer die wahren Freunde sind und wer nicht. Das ist wichtig zu wissen. Dieses Thema ist für mich aber abgeschlossen. Ich konzentriere mich jetzt auf die Zukunft und bin guter Dinge.
FOCUS Online: Angeblich wollte Audi Sie loswerden. Stimmt das?
Abt: Ich denke, dass muss man Audi fragen. Ich kann das nicht beurteilen. Eins ist auf jeden Fall klar, dass es nach der Saison nicht weitergangen wäre. Somit kam es vielleicht auch nicht ungelegen. Das war eine Entscheidung aufgrund einer Aktion von mir, aber warum und weshalb ich vor die Tür gesetzt wurde, kann ich nicht sagen.
FOCUS Online: In Berlin werden Sie ihre Ex-Teamkollegen von Audi wiedersehen. Wird es trotz der Trennung eine kurze Begrüßung geben?
Abt: Ich denke schon, denn da ist nichts vergiftet zwischen uns. Es gibt aber den einen oder anderen, dem ich natürlich lieber hallo sage. Dieses Kapitel ist für mich abgeschlossen. Ich bin auch keiner, der mit schlechter Laune an seine Aufgaben herangeht. Da muss man drüberstehen und professionell weiterarbeiten.
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July 31, 2020 at 04:01AM
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Daniel Abt über Audi-Rausschmiss: "Weiß jetzt, wer meine wahren Freunde sind" - FOCUS Online
Im Zuge der Corona-Krise hatte Audi die Vorführ- und Lagerwagenstandards im Handel bis zum 30. September ausgesetzt. Nun ist auch klar, wie es danach weitergeht. Der VW/Audi-Partnerverband (VAPV) teilte den Audi-Händlern in einem Schreiben, das »kfz-betrieb« vorliegt, mit, dass die entsprechenden Standards von 1. Oktober bis 31. Dezember 2020 abgesenkt werden.
In diesem Zeitraum verlangt Audi nun lediglich 80 Prozent der ursprünglich vereinbarten Masse. Heißt: Hätte ein Audi-Partner laut der vor der Corona-Pandemie getroffenen Vereinbarung 20 Vorführ- und Lagerwagen vorhalten müssen, um die Standards zu erfüllen, sind es im vierten Quartal nun derer 16.
Daneben gelte für die jahreszielabhängige Komponente sowie den Modellmix bei allen Modellen bis einschließlich 31. Januar 2021 zur die Vorlauf-Anerkennung.
VAPV: „Faire Regelung“
Der Partnerverband hatte sich zuvor dafür eingesetzt, dass Audi dem Handel bei den Standards auch über den 30. September hinaus entgegenkommt. Die jetzt getroffene Vereinbarung bezeichnete Christian Schowalter, Sprecher des Audi-Beirats, in dem Schreiben an die Händler als „faire Regelung“, die die Betriebe in der aktuellen Situation und auch im Hochlauf ins nächste Jahr hinein unterstütze.
23.07.20 - Der Audi-Handel hatte zuletzt aufgrund der fehlenden Planbarkeit wegen Corona auf eine Bonus-Fixierung für das restliche Jahr gedrängt. Nun hat der Hersteller das Vergütungssystem tatsächlich angepasst. Doch das Ergebnis findet bei den Partnern keinen Zuspruch. lesen
July 30, 2020 at 10:31PM
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Audi-Händler müssen weniger Ausstellungs- und Vorführwagen vorhalten - kfz-betrieb
Die VW-Tochter Audi ist fast so viel wert wie der gesamte VW-Konzern. Zu diesem überraschenden Ergebnis kommt zumindest ein Gutachten von PwC. Die Bewertung ist auch Basis für die üppige Abfindung, die VW den wenigen verbliebenen Kleinaktionären nun zahlen will. Am Freitag soll die Hauptversammlung entscheiden.
Von Frank Johannsen
Audi: Wertvolle Ringe: Die VW-Tochter Audi ist laut Gutachten 66,7 Milliarden Euro wert. (Foto: Schmidt-Lackner)
Wenn der Audi-Chef Markus Duesmann am Freitag erstmals vor seine Aktionäre tritt, dürfte es ein entspannter Auftritt werden. Nicht nur, weil die Hauptversammlung wegen der Corona-Beschränkungen rein virtuell stattfindet, ohne physischer Anwesenheit der Kleinaktionär. Auf der Tagesordnung steht im Grunde nur ein Punkt: Der Squeeze-out durch VW. Duesmanns erste Hautversammlung dürfte dann auch...
July 30, 2020 at 03:00PM
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Gutachten zum Squeeze-Out: Audi ist fast so viel wert wie der gesamte VW-Konzern - Automobilwoche
เมนูแรกที่มาคือเป็นก๋วยเตี๋ยวคั่วไก่ร้อนๆ ซึ่งรสชาติอาหารค่อนข้างดี ติดที่มีรสชาติขมไปนิด น่าจะคั่วไฟแรงไปหน่อย555 แต่รวมๆแล้วดีค่ะ ได้เยอะมากคิดว่าจานอาหารคงมีปริมาณตามปกติเหมือนทั่วๆไปที่เคยทาน แต่พอมาเสิร์ฟแค่นั้นแหละทุกคนคือจานใหญ่มาก จริงๆเกือบจะอิ่มแล้วแต่มาถึงร้านโรตีทั้งทีก็ต้องมีของหวานตามด้วยนะคะทุกคน ห้ามพลาดเลยนะคะขอบอก โดยเฉพาะสายวิปปิ้งครีมทั้งหลาย เลือกทานกันให้จุใจไปเลยจ้า มีโรตีและขนมปังปิ้งพร้อมทั้งหน้าท้อปปิ้งต่างๆให้เลือกสรรมากมาย
ในที่สุดอาหารท้ายสุดที่เราสั่งก็มาคือของหวาน เป็นขนมปังกล้วยหอมราดหน้าด้วยช็อกโกแลต ขนมปังปิ้ง ที่ขาดไม่ได้ต้องได้ทานเมนูนั้นคือโรตีเป็นหน้ากล้วยหอมราดช็อกโกแลตหวานๆ ส่วนเครื่องดื่มก็เลือกสั่งโกโก้เย็น และชาชักโดยมีรสชาติอร่อย เข้มข้น รวมๆแล้วคือดีค่ะคิดว่าครั้งหน้าคงต้องมาอีกแน่นอนค่ะ
ขอทิ้งท้ายด้วยภาพโรตีกับกล้วยหอมหวานๆราดด้วยช็อกโกแลต ราดด้วยวิปปิ้งครีมล้นๆ บอกเลยค่ะว่าเข้ากันสุดๆ พูดแล้วก็หิว^^ อย่าลืมมาแวะชิมกันนะคะ ไว้ครั้งหน้าได้ไปที่ไหนจะเก็บรูปมาฝากอีกนะคะ
