Der Erdgas-A5 fährt sich super und sauber – nervt aber beim Tanken - autobild.de

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— 02.09.2020

Der Erdgas-A5 fährt sich super und sauber – nervt aber beim Tanken

Mit dem frischen Audi A5 Sportback kann man auch in der Erdgas-Version Spaß haben. Wenn nur das dünne Tankstellennetz nicht wäre. Ein Test.

Wir Deutschen sind schon manchmal ein paradoxes Autofahrer-Volk. Wir geben immer noch gern Gas – aber Gas-Autos interessierten uns nicht die Bohne. Was ziemlich kurz gedacht ist, denn Erdgas ist eine saubere (mögliche CO2-Einsparung von der Quelle zum Rad: 80 Prozent gegenüber einem Benziner) und vor allem erstaunlich günstige Brückentechnologie vom dieseligen Hier und Jetzt ins elektrische Morgen. Das vergisst man ja leicht bei dem ganzen Hype um Plug-in und Elektro aktuell. 

14.950 €

Audi A5 2.0 TDI Sportback S-LINE PLUS, Diesel

136.542 km

130 kW (177 PS)

08/2014

Diesel, 4.6 l/100km (komb.) CO2 122 g/km*

14.980 €

Audi A5 2.0 TDI Sportback, Diesel

112.000 km

110 kW (150 PS)

08/2013

Diesel, 4.5 l/100km (komb.) CO2 119 g/km*

15.333 €

Audi A5 2.0 TDI Coupé S line, Diesel

142.271 km

120 kW (163 PS)

04/2014

Diesel, 4.2 l/100km (komb.) CO2 109 g/km*

15.690 €

Audi A5 1.8 TFSI Coupe S-Line 19Zoll, Benzin

78.000 km

125 kW (170 PS)

09/2013

Benzin, 5.7 l/100km (komb.) CO2 134 g/km*

15.850 €

Audi A5 2.0 TDI quattro Sportback, Diesel

105.480 km

130 kW (177 PS)

10/2012

Diesel, 5.1 l/100km (komb.) CO2 135 g/km*

15.900 €

Audi A5 2.0 TFSI Cabriolet S line sport LM18, Benzin

144.900 km

155 kW (211 PS)

12/2012

Benzin, 6.6 l/100km (komb.) CO2 154 g/km*

16.280 €

Audi A5 1.8 TFSI Sportback S line AudiSound, Benzin

148.500 km

125 kW (170 PS)

07/2014

Benzin, 5.8 l/100km (komb.) CO2 137 g/km*

96110 Scheßlitz, Motor-Nützel Vertriebs-GmbH

06110 Halle (Saale), Autohaus Huttenstrasse GmbH

13581 Berlin, Audi Zentrum Berlin-Spandau

49688 Lastrup, Peek Motors GmbH & Co. KG

01744 Dippoldiswalde, Autohaus Liliensiek GmbH

83527 Haag in Oberbayern, Autohaus Haag - Zweigniederlassung der Autohaus Ebersberg GmbH & Co. KG

96450 Coburg, Gelder & Sorg Coburg GmbH

2019 jedenfalls kam Erdgas auf einen Zulassungsanteil von 0,2 Prozent, verlor gegenüber dem Vorjahr 29,4 Prozent. Wer sich trotzdem für ein solches CNG-Fahrzeug interessiert, wird verwundert feststellen, dass eigentlich nur noch der VW-Konzern im großen Stil auf die Technik setzt. Wie zum Beispiel Audi, die sich nicht von niedrigen Verkaufszahlen entmutigen lassen und auch den facegelifteten A5 Sportback wieder als g-tron anbieten. Und damit das wohl schönste Erdgasauto zurzeit. Optisch jedenfalls unterscheidet sich der g-tron nicht von seinen nur mit Benzin oder Diesel angetriebenen Brüdern, dicke Räder oder das S-line-Sportpaket sind ebenfalls zu haben.

Beim Fahren macht der g-tron eine gute Figur

Geht gut: Der gasbetriebene A5 ist straff abgestimmt, Tempo 100 hakt er nach 8,6 Sekunden ab.

Und ist auch gar nicht soooo übertrieben. Mit 170 PS ist der g-tron (ab 46.936 Euro) gut motorisiert. Überhaupt merkt man nur am etwas harten Verbrennungsgeräusch, dass da was anders ist unter der Motorhaube. Läuft aber immer noch viel, viel weicher als ein TDI. Auch das Fahrwerk spielt bei der Dynamik-Party mit. Grundsätzlich straff abgestimmt, macht der A5 Spaß – ohne im Alltag zu nerven. Einzig die zu leichtgängige Lenkung dürfte für unseren Geschmack etwas präziser agieren. Also irgendwelche Nachteile durch CNG? Eigentlich nicht. Der Kofferraumboden liegt (wegen der Erdgastanks) dreieinhalb Zentimeter höher, merkt man nur im direkten Vergleich. Was wirklich nervt, ist das dünne Tankstellennetz. Rund 800 von ihnen gibt es in Deutschland, ein Umweg ist nahezu programmiert. Und der sieben Liter kleine Benzintank zwingt dazu, immer mit Erdgas zu fahren.

Lohnt eh, umgerechnet von einem Kilogramm Erdgas auf Superbenzin liegen die Kraftstoffkosten bei rund 70 Cent je Liter. Und bei unserem Testverbrauch von 4,9 Kilogramm je 100 Kilometer bei gerade einmal 5,39 Euro. Dass trotzdem kaum jemand Gas gibt? Paradox, wie gesagt.

Das Fazit: Der A5 Sportback mit Erdgasantrieb ist ein Exot – schade eigentlich. Er sieht gut aus, besitzt ausreichend praktische Talente für den Alltag, fährt geschliffen, sauber und günstig. Das dünne Tankstellennetz nervt. AUTO BILD-Testnote: 2-

*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

September 02, 2020 at 11:00AM
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